Тоормосны диаметрийн поршений ухрах эсвэл гоожихгүй байх үндсэн шалтгааны шинжилгээ

Тоормосны диаметр хэмжигч поршений эвдрэлийн үндсэн шалтгааныг ойлгох нь арилжааны тээврийн хэрэгслийн тоормосны системийн аюулгүй байдал, үр ашгийг хадгалахад чухал үүрэгтэй. Энэхүү техникийн гарын авлага нь тоормосны диаметр хэмжигч поршений ухрах эсвэл гоожихгүй байх шалтгааныг гүнзгийрүүлэн шинжилж, автопаркийн менежерүүд болон засвар үйлчилгээний мэргэжилтнүүдэд оношилгооны арга хэмжээ авах боломжтой мэдээллийг өгдөг. Эдгээр механик болон гидравлик эвдрэлийг эрт илрүүлснээр операторууд хүнд даацын ачааны машин болон чиргүүлийн тоормосны чирэгдэл эсвэл шингэний алдагдалаас урьдчилан сэргийлэх боломжтой.

Тоормосны диаметрийн поршений шүүрэлтийн үндсэн шалтгаанууд

Тоормосны диаметрийн поршень ухрахгүй байх нь хэт их дулаан ялгаруулах, тоормосны диаметрийн эрт элэгдэлд хүргэдэг гол механик эвдрэл юм.Тоормосны дэвсгэругсралт. Салбарын стандартын дагуу таталтын эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаан нь поршений гадаргуу эсвэл калиперын нүхэнд зэврэлт эсвэл хог хаягдал хуримтлагдах явдал юм. Хамгаалалтын тоосны гутал эвдэрсэн үед чийг системд орж, исэлдэлт үүсгэдэг бөгөөд энэ нь поршений буцах замыг физик байдлаар хаадаг.

Гидравлик хязгаарлалт доторТоормосны гол цилиндрэсвэл уян хатан тоормосны шугамууд нь мөн гацсан поршенийг дуурайж болно. Хэрэв тоормосны хоолойн дотор талын доторлогоо нурвал энэ нь нэг чиглэлт хавхлагын үүрэг гүйцэтгэж, өндөр даралттай шингэнийг поршентой холбох боломжийг олгодог боловч нам даралттай буцахаас сэргийлдэг. Энэ нөхцөл байдал нь "тоормосны чирэгдэл"-ийг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь түлшний үр ашгийг мэдэгдэхүйц бууруулж, дугуйны үзүүрийн угсралтыг бүхэлд нь гэмтээж болзошгүй.

Поршений битүүмжлэлийн нэвчилтийн механик шинжилгээ

НэвчилтТоормосны хэмжигчихэвчлэн дөрвөлжин зүссэн дотор талын битүүмжлэлийн эвдрэл эсвэл поршений гэрт учирсан гадаад физик гэмтлээс үүсдэг. Эдгээр битүүмжлэлийг хэт их даралт болон температурын хэлбэлзлийг тэсвэрлэх зориулалттай; гэсэн хэдий ч бохирдсон тоормосны шингэнээс үүдэлтэй химийн задрал нь битүүмжлэлийн хатуурлын гол шалтгаан болдог. Битүүмжлэл нь уян хатан чанараа алдсаны дараа поршентой нягт холбоогоо хадгалахаа больж, харагдахуйц шингэн алдагдахад хүргэдэг.

-ын үүрэгТоормосны камерГидравлик систем дээр агаараар дамжин өнгөрөх нь бас чухал ач холбогдолтой, учир нь хийн хангамжийн тэнцвэргүй байдал нь гидравлик эд ангиудад хэт их ачаалал үүсгэж болзошгүй юм. Өндөр миль туулсан арилжааны тээврийн хэрэгслүүд нь ихэвчлэн "цооног үүсэх" тохиолдол гардаг бөгөөд энэ нь удаан хугацааны элэгдлийн улмаас калиперын дотор хана тэгш бус болдог. Энэхүү гадаргуугийн жигд бус байдал нь лацыг зөв байрлуулахаас сэргийлж, лацны чанараас үл хамааран гоожих нь зайлшгүй болдог.

Татгалзах асуудлуудад Slack Adjuster-ийн үүрэг

Поршен өөрөө хөдөлдөг хэсэг боловчАвтомат сул тохируулагчүрэлтийн материал болон хүрд эсвэл дискний хоорондох зөв зайг хадгалахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Хэрэв сул тохируулагч хэт тохируулбал поршенийг төвийг сахисан байрлалдаа буцаахаас сэргийлдэг "чанга" тоормосны нөхцөл байдлыг бий болгодог. Энэхүү механик хэт суналтыг гидравлик поршений эвдрэл гэж буруу оношлох нь элбэг байдаг.

Механик буцах пүрш нь хөдөлж буй эд ангийн үрэлтийг даван туулж чадах эсэхийг баталгаажуулахын тулд сул тохируулагч болон S-cam (бөмбөрийн системд)-ийг зохих ёсоор тослох шаардлагатай.Арилжааны тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын холбоо (CVSA)Замын хажуугийн үзлэгийн үеэр тээврийн хэрэгслийг ашиглалтаас гаргах гол шалтгаан нь тоормостой холбоотой зөрчил хэвээр байна.Соленоид хавхлагамөн механик тохируулагч нь системийн хэмжээнд эрүүл мэндэд чухал үүрэгтэй.

Байгаль орчин ба үйл ажиллагааны хүчин зүйлс

Замын давс болон хэт өндөр температурын хүрээлэн буй орчинд үзүүлэх нөлөө нь тоормосны систем дэх резинэн эд ангийн задралыг хурдасгадаг. B2B зах зээлийн дараах хэрэглээнд чанарАчааны машины тоормосны калибрын бүрхүүлмөн түүний бүрхүүл нь эд ангийн "штангенцэрийн холболт"-д тэсвэртэй байдлыг тодорхойлдог. Байнга зогсож, явах маневр хийх шаардлагатай хүнд даацын мөчлөгүүд нь 500°C-аас хэтэрч болох дулааны ачааллыг бий болгодог бөгөөд энэ нь поршений битүүмжлэлийг шатааж, тэдгээр нь эвдэрч болзошгүй.

Поршений эвдрэлийн оношлогооны ажлын урсгал

Техникчид дөрөөг суллах үед тоормосны угсралтад "чөлөөтэй тоглох" эсэхийг шалгах замаар оношилгооны процессыг эхлүүлэх хэрэгтэй. Хэрэв дугуй чөлөөтэй эргэхгүй болТоормосны гол цилиндрДаралтыг гидравлик аргаар барьж байгаа эсэхийг тодорхойлохын тулд тусгаарлах хэрэгтэй. Хэрэв агааржуулалтын хавхлагыг онгойлгоход тоормос суллагдвал асуудал нь хоолой эсвэл хавхлагт оршино; хэрэв үгүй ​​бол поршен нь калипер дотор механикаар баригддаг.

ньҮндэсний хурдны замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын алба (NHTSA)"тоормосны ажиллагаа нь хүнд даацын ачааны машины ослоос урьдчилан сэргийлэхэд чухал хүчин зүйл болдог" гэдгийг онцолдог. Тиймээс үндсэн шалтгааны шинжилгээнд шалгалт хийх шаардлагатай.Соленоид хавхлагамөн ABS удирдлагын модулиуд нь электроникийн ямар ч доголдол үлдэгдэл даралтыг хадгалж байгаа эсэхийг баталгаажуулах. Шингэний бохирдол эсвэл агаарын системийн чийгийн асуудлыг арилгахгүйгээр гацсан калиперийг солих нь богино хугацаанд дахин эвдрэлд хүргэнэ.

Засах арга хэмжээний хураангуй

Байнга асуудаг асуултууд

Шинэ дэвсгэр суурилуулсны дараа тоормосны диаметр хэмжигч поршен яагаад наалддаг вэ?

Шинэ дэвсгэр суурилуулахад поршенийг удаан хугацаанд ашиглаагүй нүхний хэсэг рүү буцааж түлхдэг. Хэрэв тухайн хэсэг нь зэврэлттэй эсвэл бохир байвал поршень "хонхойсон" байрлалд гацаж, эхний хэдэн удаа түрхсэний дараа зөв татагдахаас сэргийлдэг.

Сореноид хавхлагын эвдрэл нь калиперийн поршенийг татахгүй байхад хүргэж болох уу?

Тийм ээ, орчин үеийн EBS системд,Соленоид хавхлагаАгаар эсвэл даралтыг гаргахгүй байх нь гидравлик хэлхээнд үлдэгдэл ачааллыг хадгалж чаддаг. Энэ нь поршень буцаж ирэхээс сэргийлж, тоормосыг хэсэгчлэн хөдөлгөж, үрэлтийн хурдан элэгдэл, хэт халалт үүсгэдэг.

Гоожсон зүйл нь поршень эсвэл хоолойноос болсон эсэхийг би яаж мэдэх вэ?

Тоормосны цэвэрлэгчээр бүх хэсгийг цэвэрлээд тоормосны дөрөөнд дарна уу. Поршений гоожилт нь ихэвчлэн резинэн тоосны гутлын араас шингэн урсах хэлбэрээр илэрдэг бол хоолойн гоожилт нь ихэвчлэн мушгирсан холбох хэрэгсэл эсвэл хоолойн их биеэс цацагдах эсвэл дуслах хэлбэрээр илэрдэг.

Гоожсон калипер поршентой жолоодоход ямар аюул учирдаг вэ?

Гоожсон поршен нь гидравлик системд агаар оруулдаг бөгөөд энэ нь "хөвөн" дөрөөг үүсгэж, зогсох зайг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлдэг. Цаашилбал, үрэлтийн гадаргуу дээрх тоормосны шингэн нь үрэлтийн коэффициентийг бууруулж, тухайн дугуйны тоормослох хүчийг бүрэн алдахад хүргэдэг.

Хугарсан тоормосны хэмжигчийг дахин барих эсвэл солих нь дээр үү?

Арилжааны тээврийн хэрэгслийн хувьд бүрэн бүтэн байдлыг хангахын тулд солихыг илүүд үздэг.Ачааны машины тоормосны калибрын бүрхүүлДахин барихад бүх нүхийг зайлуулахын тулд цооногийг мэргэжлийн түвшинд зөөлрүүлэх шаардлагатай; хэрэв цооног нь мэдэгдэхүйц гэмтсэн бол шинэ төхөөрөмж суурилуулах нь EAET-ийн шаардлага хангасан аюулгүй байдлын түвшинг баталгаажуулах цорын ганц арга зам юм.