TL;DR —Хүнд даацын ачааны машин болон чиргүүлийн хэрэглээнд зориулсан шүүрч авах мастер цилиндр болон туслах цилиндрийг худалдан авч буй флотын худалдан авагчид эдгээр хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг нь функциональ хувьд хосолсон боловч механик хувьд өөр гэдгийг ойлгох ёстой - мастер цилиндр нь дөрөөний оролтоос гидравлик даралтыг үүсгэдэг; туслах цилиндр нь шүүрч авах хэсгийг салгахын тулд энэ даралтыг механик хүч болгон хувиргадаг. Бөөнөөр худалдан авахад хамгийн чухал гурван параметр нь: мастер болон туслахын хоорондох цооногийн харвалтын харьцааны тохирол (цооногийн диаметр 2 мм-ийн зөрүү нь шүүрч авах дөрөөний хүчийг 15-20% -иар өөрчилдөг), түлхэх савааны харвалтын урт нь тухайн ачааны машины загвартай нийцэж байгаа эсэх (IVECO, MAN, DAF, эсвэл Volvo нь 25 мм-ээс 42 мм хүртэлх өөр өөр харвалтын хүрээг ашигладаг), мөн OEM солилцооны дугаарын баталгаажуулалт (нэг IVECO шүүрч авах мастер цилиндр нь OE болон дараах зах зээлийн брэндүүдийн хооронд 7 хүртэлх хөндлөн лавлагааны дугаартай байдаг). Энэ нийтлэлд Европ болон Зүүн Өмнөд Азийн флотын худалдан авагчдад шүүрч авах гидравлик эд анги нийлүүлэхээс сурсан зүйлээ багтаасан болно.
Европ болон Зүүн Өмнөд Азийн ачааны машины паркийн засвар үйлчилгээний менежерүүд 20-100 ачааны машины паркийн хамгийн бага нөөцийн түвшинг хадгалахын тулд ихэвчлэн шүүрч авах гидравлик эд ангиудыг багцаар нь сольдог - захиалга тутамд 50-200 ширхэг. Хүнд даацын ачааны машины (IVECO, MAN, DAF, Volvo, Scania, Mercedes-Benz) хамгийн их захиалдаг шүүрч авах гидравлик эд ангиуд нь шүүрч авах мастер цилиндр болон шүүрч авах боол цилиндр юм. Би эдгээр эд ангиудыг 2003 оноос хойш Fangjie-ийн экспортын хэлтсээр дамжуулан нийлүүлж байгаа бөгөөд паркийн худалдан авагчдаас хамгийн түгээмэл тохиолддог алдаа бол мастер цилиндр болон боол цилиндрийг сольж болох мэтээр захиалах явдал юм - тэдгээр нь тийм биш юм. Өөр өөр үйлдвэрлэгчдээс мастер цилиндр болон боол цилиндр эсвэл цооногийн цохилтын харьцаа таарахгүй байх нь дөрөөний хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй мэдрэмжийг төрүүлдэг: хэт хүнд (шүүрч авах хэсгийг салгахад дөрөөний даралт 35 кг-аас хэтэрдэг) эсвэл хэт хөнгөн боловч шүүрч авах бүрэн бус хөдөлгөөнтэй (шүүрч авах хэсэг бүрэн салгагдаагүй тул ээлж бүрт араа эвдрэх шалтгаан болдог).
Энэ нийтлэлд флотын худалдан авагч бөөнөөр захиалга өгөхөөсөө өмнө шалгах шаардлагатай ялгааг авч үзнэ. Бидний үйлдвэрлэдэг шүүрч авах мастер цилиндрүүдийн бүрэн хэмжээний талаарх мэдээллийг дараахаас үзнэ үү.шүүрч авах мастер цилиндрийн бүтээгдэхүүний хуудасБидний хамгийн их эрэлттэй лавлагааны нэг болох IVECO-д хамаарах загварын талаар дараахаас үзнэ үү.IVECO шүүрч авах мастер цилиндрийн бүтээгдэхүүний хуудас.
Үйл ажиллагааны ялгаа — Эзэн дарамт үүсгэдэг, боол үүнийг өөрчилдөг
Шүүрч авах мастер цилиндр болон шүүрч авах боол цилиндр нь өөр өөр үүрэг гүйцэтгэдэг хоёр тусдаа гидравлик бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Мастер цилиндр нь галт ханын хөдөлгүүрийн талд суурилагдсан бөгөөд шүүрч авах дөрөөний хөшүүрэгтэй шууд холбогдсон байдаг. Жолооч шүүрч авах дөрөөг дарахад мастер цилиндр дэх түлхэгч саваа нь анхдагч поршенийг урагш түлхэж, гидравлик шингэнийг (ачааны машин үйлдвэрлэгчийн техникийн үзүүлэлтээс хамааран тоормосны шингэн эсвэл эрдэс тос) шүүрч авах хоолойгоор дамжуулан боол цилиндр рүү шахдаг. Боол цилиндр нь хурдны хайрцгийн хонхны гэрт суурилагдсан бөгөөд гидравлик даралт боол цилиндрт ороход боол цилиндрийн түлхэгч савааг шүүрч авах салааны сэрээ рүү түлхэж, шүүрч авах дискийг салгадаг.
Зөв тохирсон хосын гол цилиндрийн нүхний диаметр нь үргэлж туслах цилиндрийн нүхний диаметрээс том байдаг - гол цилиндрийн нүх нь ихэвчлэн 20-26 мм, туслах цилиндрийн нүх нь ихэвчлэн 16-22 мм байдаг. Цооногийн харьцаа (гол нүх ÷ туслах нүх) нь гидравлик хөшүүргийг тодорхойлдог. DAF CF эсвэл XF цувралын ачааны машины хувьд зөв нүхний харьцаа 1.25:1-ээс 1.35:1 хүртэл байна. IVECO Stralis эсвэл S-Way-ийн хувьд зөв харьцаа 1.15:1-ээс 1.25:1 хүртэл байна. 1.20:1 харьцаа шаарддаг IVECO S-Way-д 24 мм-ийн нүхтэй мастер цилиндр болон 18 мм-ийн нүхтэй (1.33:1 харьцаатай) туслах цилиндр захиалсан флотын худалдан авагч нь OE тодорхойлолтоос 18% хүнд мэдрэгдэх дөрөө үүсгэх болно - флотын жолооч нар холын зайн зам дээр хөлний ядаргаа гомдоллох болно.
Цооног-цохилтын тохируулга — Хамгийн чухал хэмжүүр
Бөөнөөр захиалга өгөхөөс өмнө мастер болон туслах цилиндрийн цооног-цохилтын хослолыг баталгаажуулах ёстой. Үндсэн цилиндрийн цохилт гэдэг нь шүүрч авах дөрөөг бүрэн дарахад поршен мастер цилиндрийн цооног дотор туулах зай юм - энэ нь хүнд даацын ачааны машины хэрэглээнд ихэвчлэн 25-42 мм байдаг. Боол цилиндрийн цохилт гэдэг нь боол поршен нь шүүрч авах салаалах сэрээг түлхэх зай юм - ихэвчлэн 12-20 мм. Үндсэн цилиндрийн шингэний шилжилт (цооног талбай × цохилт) нь боол цилиндрийн шингэний хэрэгцээтэй тэнцүү эсвэл бага зэрэг давсан байх ёстой.
Би Европын флотын дистрибьютерээс багцын захиалгыг боловсруулсан бөгөөд тэрээр 22 мм-ийн цооног × 30 мм-ийн цохилттой 200 шүүрч авах мастер цилиндрийг 18 мм-ийн цооног × 16 мм-ийн цохилттой 200 боол цилиндртэй хослуулан захиалсан. Мастер цилиндрийн шилжилт нь π × (11 мм)² × 30 мм = 11,404 мм³ байв. Боол цилиндрийн шаардлага нь π × (9 мм)² × 16 мм = 4,072 мм³ байв. Мастер цилиндрийн шилжилт нь боол цилиндрийн шаардлагаас 2.8 дахин их байсан - энэ харьцаа нь ачааны машины загварт хүлээн зөвшөөрөгдөх хязгаарт (2.5:1 - 3.5:1) байсан бөгөөд дээжийн тээврийн хэрэгсэл дээр суурилуулах туршилтын дараа багцыг хүлээн авсан. Миний хэрэгжүүлдэг дүрэм: гидравлик суллах холхивчтой хүнд даацын ачааны машины шүүрч авах систем дээр зөв тохирсон хосын хувьд мастер цилиндрийн шилжилт нь боол цилиндрийн шилжилтээс 2.8-3.2 дахин, механик шүүрч авах суллах сэрээтэй системд 2.0-2.5 дахин их байх ёстой. Европын OEM шүүрч авах гидравлик үйлдвэрлэгчид гэх мэтFTE Автомашинбүтээгдэхүүний инженерийн үзүүлэлтүүддээ ижил төстэй цооног-цохилтын харьцааны тооцооллыг ашиглана.
Түлхэгч болон угсралтын тохиргоо — Бүх шүүрч авах мастер цилиндрүүд ижил биш
Ачааны машины үйлдвэрлэгчдийн хооронд шүүрч авах мастер цилиндрийн түлхэгч савааны тохиргоо өөр өөр байдаг. IVECO мастер цилиндр нь 10 мм зүүний диаметртэй, зүүний төвөөс поршен хүртэл 45 мм урттай U хэлбэрийн түлхэгч саваа холбогчийг ашигладаг. DAF мастер цилиндр нь 12 мм зүүтэй, 55 мм түлхэгч саваатай Y хэлбэрийн сэрээ холбогчийг ашигладаг. Volvo мастер цилиндр нь M8 тохируулгын эрэг шурагтай шулуун түлхэгч саваа ашигладаг. Эдгээр ялгаа нь DAF CF-д зориулагдсан мастер цилиндрийг цооногийн диаметр болон хөдөлгөөн ижил байсан ч IVECO Stralis төхөөрөмжтэй сольж болохгүй гэсэн үг юм. Парк худалдан авагч нь түлхэгч саваа холбогчийн төрөл, зүүний диаметр, бэхэлгээний фланцын нүүрнээс түлхэгч савааны зүүний төв хүртэлх нийт уртыг миллиметрээр хэмжих ёстой.
Суурилуулах боолтын загвар нь мөн өөр: IVECO нь 52 мм-ийн төвийн зайд хоёр M8 боолт ашигладаг; DAF нь 60 мм-ийн төвийн зайд хоёр M10 боолт ашигладаг; MAN нь 56 мм-ийн тэгш өнцөгт гурвалжин хээ дээр гурван M8 боолт ашигладаг. Ачааны машины бэхэлгээний нүхнээс 4 мм-ийн зайд байрлах угсралтын боолтын загвартай мастер цилиндрийг шинэ нүх өрөмдөхгүйгээр суурилуулах боломжгүй бөгөөд энэ нь ачааны машиныг 2 цагийн дотор ашиглалтад оруулах шаардлагатай автопаркийн засвар үйлчилгээний цехийн хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй юм.
Шингэний төрлийн нийцтэй байдал — Тоормосны шингэн ба эрдэс тос
Хүнд даацын ачааны машины шүүрч авах гидравлик систем нь уламжлалт тоормосны шингэн (DOT 3, DOT 4, эсвэл DOT 5.1) эсвэл эрдэс тос (ихэвчлэн Shell Tellus эсвэл түүнтэй дүйцэхүйц, ачааны машины үйлдвэрлэгчийн тодорхойлсон) ашигладаг. Мастер цилиндр болон туслах цилиндрийн битүүмжлэлийн материал нь шингэний төрөл бүрт өөр өөр байдаг. Тоормосны шингэний систем нь EPDM резинэн битүүмжлэлийг ашигладаг бол эрдэс тосны систем нь NBR (нитрил резин) битүүмжлэлийг ашигладаг. Ашигт малтмалын тос ашигладаг шүүрч авах системд EPDM битүүмжлэлтэй мастер цилиндр суурилуулсан флотын худалдан авагч нь битүүмжлэл 200 цагийн дотор хавдаж, эвдэрч, гидравлик даралтгүйгээр шүүрч авах дөрөө шалан дээр унахад хүргэдэг. Шингэний төрлийг ихэвчлэн мастер цилиндрийн усан сангийн таг дээр заадаг - тоормосны шингэний хувьд DOT 3/4/5.1 эсвэл эрдэс тосны тэмдэг. Солих мастер цилиндр нь зөв битүүмжлэлийн материалыг зааж өгөх ёстой. Fangjie дээр шүүрч авах мастер цилиндрийн загвар бүр EPDM болон NBR битүүмжлэлийн хувилбаруудтай бөгөөд флотын худалдан авагч захиалга өгөхдөө битүүмжлэлийн материалыг зааж өгөх ёстой.
Автопарк худалдан авагчдад зориулсан бөөнөөр худалдан авалтын шалгах хуудас
| Зүйлийг шалгах | Юуг баталгаажуулах вэ | Буруу бол үр дагавар |
|---|---|---|
| Цооногийн диаметр — мастер | Анхны мастер цилиндрийн цооногийг хэмжих эсвэл OE үзүүлэлтийг шалгана уу (ердийн 20–26 мм) | Буруу нүх нь дөрөөний хүчийг 15–20%-иар өөрчилдөг |
| Цооногийн диаметр — боол | Анхны боол цилиндрийн цооногийг хэмжих (ердийн 16–22 мм) | Цооногийн харьцаа таарахгүй байгаа нь шүүрч авах механизмыг бүрэн салгахгүй байхад хүргэдэг |
| Тархины цус харвалт — мастер | Бүрэн амрах цэгээс бүрэн хотгор хүртэлх поршений хөдөлгөөнийг хэмжих (25–42 мм) | Богино цохилт = шингэний хэмжээ хангалтгүй; урт цохилт = дөрөө бүрэн салгагдахаас өмнө шалны банзанд цохино |
| Тархины цус харвалт — боол | Боол түлхэгч савааны холбоо барих цэг дээр (12–20 мм) суллах сэрээний хөдөлгөөнийг хэмжинэ. | Сэрээ хангалтгүй хөдөлснөөр өндөр эргэлтийн үед шүүрч авах чирэгдэл үүсдэг |
| Түлхэгч холбогчийн төрөл | U хэлбэрийн, Y хэлбэрийн сэрээ эсвэл шулуун урсгалтай — зүүний диаметр болон төвийн зайг хэмжинэ | Буруу холбогч = шүүрч авах дөрөөний холбоосонд холбогдож чадахгүй байна |
| Боолт суурилуулах загвар | Боолтны хэмжээ (M8/M10/M12) ба төвийн зай (52–60 мм) | Боолтын хээг 4 мм-ээр салга = бэхэлгээний өөрчлөлт шаардлагатай |
| Шингэний төрөл | DOT 3/4/5.1 (EPDM лац) эсвэл эрдэс тос (NBR лац) | Буруу битүүмжлэлийн материал = 200 цагийн дотор битүүмжлэл эвдэрсэн |
| OEM солилцооны дугаарууд | Хөндлөн лавлагааны жагсаалт: OE дугаар + дараах лавлагааны дугаарууд (1 мастер цилиндр нь 7+ хөндлөн лавлагаатай байж болно) | Хөндлөн лавлагаагүйгээр захиалга өгсөн = буруу загвар захиалсан, 15%-ийн нөөцийн хураамжтай буцаасан |
Битүүмжлэлийн эвдрэлийн хэв маяг — Засвар үйлчилгээний бүртгэлд юу илэрч байна
Европ болон Зүүн Өмнөд Азийн хүнд даацын ачааны машины операторуудын флотын засвар үйлчилгээний бүртгэлийг хянаж үзсэн туршлагаас харахад шүүрч авах мастер цилиндрийн битүүмжлэлийн эвдрэлийн хэв маяг нь эд ангийн чанар хангалттай эсэхийг эсвэл үндсэн шалтгаан нь системийн түвшинд байгаа эсэхийг харуулж байна. 300,000-500,000 км-ийн хооронд тохиолдож, мастер цилиндрийн түлхэгч савааны гутлаас шингэн тогтмол дусалж (гутлаас шингэн дүүрч, шүүрэлт нь галын ханыг толбо үүсгэдэг) гарч ирдэг битүүмжлэлийн эвдрэл нь хэвийн элэгдлийн хэв маяг юм - EPDM эсвэл NBR битүүмжлэл нь ашиглалтын хугацаа нь дууссан бөгөөд мастер цилиндрийг солих шаардлагатай. 150,000 км-ээс өмнө тохиолдож, дөрөөний даралт гэнэт алдагдах, гаднах гоожилт харагдахгүй байх зэрэг гарч ирдэг битүүмжлэлийн эвдрэл нь дотоод битүүмжлэлийн эвдрэл юм - анхдагч битүүмжлэл нь тойрч гарах нүхэнд эвдэрсэн бөгөөд шингэн нь мастер цилиндрийн нүхэнд даралт үүсгэхгүйгээр эргэлдэж байна. Энэ хэв маяг нь үйлдвэрлэлийн согог (угсралтын явцад битүүмжлэлийн уруул гэмтсэн - 0.2 мм-ийн урагдсан битүүмжлэлийн ирмэг нь 20 барын ажиллах даралттай үед үлээлгэх хангалттай) эсвэл бохирдлын асуудал (шүүрч авах системээс гарсан цахиурын тоос нь гидравлик шингэн рүү орж, битүүмжлэлийн уруулыг үрсэн) байгааг илтгэнэ.
Халуун орны уур амьсгалтай бүс нутгуудад (Тайланд, Индонез, Вьетнам) ажиглагдаж буй гурав дахь хэв маяг бол зэврэлтээс үүдэлтэй битүүмжлэлийн эвдрэл юм. Шүүрч авах мастер цилиндрийн түлхэгч саваа нь нүхийг чийг болон замын элсээс хамгаалдаг тоосны гутлаар дамжин нүхэнд ордог. Хэрэв тоосны гутлын эвдрэл гэмтсэн эсвэл байхгүй бол дугуйны шүршигчээс (зарим ачааны машины загварт мастер цилиндрийг нам дор суурилуулсан байдаг) гарсан борооны ус нүхэнд орж, хөнгөн цагааны нүхний гадаргууг зэврүүлдэг. Зэврэлтийн бүтээгдэхүүнүүд (хатуу бөгөөд зүлгүүрийн шинж чанартай хөнгөн цагааны исэл) нь EPDM битүүмжлэлийн уруулд шингэж, чийг анх орсноос хойш 50 цагийн дотор битүүмжлэл гоожиход хүргэдэг. Засвар нь мастер цилиндрийг солих бүрт тоосны гутлыг солих явдал юм - мастер цилиндрийг захиалах үед гутлын эвдрэл /usr/bin/bash.30–/usr/bin/bash.50 үнэтэй бөгөөд суурилуулах процесст 20 минут нэмэгддэг. Би флотын худалдан авагчдад мастер цилиндрийн багц бүрт нөөц тоосны гутлыг захиалахыг зөвлөж байна, ялангуяа чийглэг уур амьсгалд ажилладаг ачааны машинуудад.Heavy Duty Journal-ын автопаркийн холхивчийн засвар үйлчилгээний гарын авлагаталбай дээр бидний харж буй элэгдлийн хэв маягтай нийцсэн үзлэгийн интервалын зөвлөмжийг хамардаг.
Байнга асуудаг асуултууд
Хүнд даацын ачааны машины холбогч гол цилиндр болон туслах цилиндрийн үнийн ердийн ялгаа юу вэ?
Хүнд даацын ачааны машины (IVECO, DAF, MAN, Volvo) шүүрч авах мастер цилиндр нь 100+ ширхэг бөөнөөр нь үйлдвэрлэхэд ихэвчлэн 18-35 доллар (FOB Ningbo) үнэтэй байдаг. Харгалзах туслах цилиндр нь ижил эзэлхүүнтэй үед 12-22 долларын үнэтэй байдаг. Үнийн зөрүү нь мастер цилиндрийн илүү төвөгтэй дотоод бүтцийг тусгадаг - мастер цилиндр нь буцах пүрштэй анхдагч поршень, хоёрдогч поршень, шингэний савны холболттой байдаг бол туслах цилиндр нь буцах пүрштэй, цус гаргагч эрэгтэй ганц поршеньтой байдаг. Үндсэн цилиндрийг мөн ихэвчлэн цутгамал төмөр эсвэл хөнгөн цагаанаар хийдэг бөгөөд нүхний гадаргуугийн өнгөлгөөний шаардлага өндөр байдаг (Ra нь мастер цилиндрт хамгийн багадаа 0.4 μm, Ra нь туслах цилиндрт хүлээн зөвшөөрөгддөг).
IVECO ачааны машины шүүрч авах мастер цилиндрийн OEM дугаарыг хэрхэн зөв тодорхойлох вэ?
IVECO шүүрч авах мастер цилиндрийн OEM дугаарыг мастер цилиндрийн их бие дээр, ихэвчлэн шингэний портын эсрэг талд байрлуулсан байдаг. IVECO Stralis эсвэл S-Way-ийн хувьд OEM дугаарууд нь 5801446199, 48785332, эсвэл 504307694 байна. Цутгах дугаарыг мөн савны их бие дээр лазераар сийлсэн байдаг. Хэрэв дугаар нь элэгдсэн бол (500,000+ км явсан ачааны машинд замын элэгдэл цутгамал элэгдсэн үед түгээмэл байдаг) та мастер цилиндрийг цооногийн диаметр болон түлхэгч савааны төрлөөр нь тодорхойлж болно - гэхдээ бөөнөөр худалдан авахдаа зөвхөн ачааны машины загварт найдахаас илүүтэйгээр засвар үйлчилгээний баг мастер цилиндрийн шошгыг гэрэл зураг авч, зургийг илгээхийг зөвлөж байна, учир нь 2020 оны ижил IVECO S-Way загвар нь 2022 оны загвараас өөр мастер цилиндр ашиглаж магадгүй юм.
Өөр өөр зах зээлийн брэндүүдийн холбогч гол цилиндр болон туслах цилиндрийг нэг ачааны машинд хослуулж болох уу?
Тийм ээ — цооногийн цохилтын харьцаа болон шингэний төрөл тохирч байгаа л бол нэг зах зээлийн брэндийн мастер цилиндрийг өөр брэндийн боол цилиндртэй хослуулж болно. Чухал параметрүүд нь цооногийн диаметр, поршений цохилт, битүүмжлэлийн материал (EPDM эсвэл NBR) юм. Гэсэн хэдий ч баталгаат хугацааны үүднээс авч үзвэл би брэндүүдийг холихыг зөвлөдөггүй — хэрэв хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг нь ижил үйлдвэрлэгчийнх бол баталгаа нь тодорхой байна. Хэрэв А брэндийн мастер цилиндр эвдэрч, В брэндийн боол цилиндр нь үндсэн шалтгаан болсон гэж сэжиглэж байвал флотын худалдан авагч нь хоёр баталгаат хэлтэстэй харьцах ёстой бөгөөд тус бүр нь нөгөө бүрэлдэхүүн хэсгийг буруутгадаг. Fangjie дээр бид хосын нэг хэсгийн дугаартай хосолсон мастер-боол хосыг нийлүүлдэг бөгөөд баталгаат хугацаа нь хоёр бүрэлдэхүүн хэсгийг нэг нэхэмжлэлийн процессоор хамардаг.
Захиалгат шүүрч авах мастер цилиндрийн захиалгын хамгийн бага хэмжээ хэд вэ?
Стандарт OE лавлагаа (IVECO 5801446199, DAF 1526071, MAN 813472)-д Fangjie шүүрч авах мастер цилиндрийн захиалгын хамгийн бага тоо хэмжээ нь загвар бүрт 50 нэгж байна. Захиалгат мастер цилиндрийн (стандарт бус цооног, цохилт эсвэл түлхэх савааны тохиргоо) хувьд MOQ нь загвар бүрт 200 нэгж бөгөөд дээж боловсруулах хураамж нь 500-800 доллар байна. Эхний дээжийн дээжийн хугацаа 20-25 ажлын өдөр бөгөөд дээжийг баталсны дараа үйлдвэрлэх хугацаа 30-35 ажлын өдөр байна.
Шүүрч авах мастер цилиндрийн багц нь OE чанарын стандартыг хангаж байгаа эсэхийг хэрхэн баталгаажуулах вэ?
Гидравлик шүүрч авах эд ангийн хэмжээс болон материалын зэрэглэлийг зохицуулдаг инженерийн стандартын дэлгэрэнгүй тоймыг үзнэ үү.SAE International-ийн автомашины стандартын номын сан— SAE J826 стандарт нь хүнд даацын арилжааны тээврийн хэрэгслийн гидравлик шүүрч авах системийн хэмжээсийг хамардаг.
Үйлдвэрлэгчийн тэсрэлтийн даралтын туршилтын гэрчилгээ болон багцын хэмжээст шалгалтын тайланг хүснэ үү. Хүнд даацын ачааны машины шүүрч авах мастер цилиндрийн тэсрэлтийн даралт 60 бараас дээш байх ёстой (ажиллах даралт нь 10–20 бар бөгөөд 3:1 аюулгүй байдлын хүчин зүйл нь хамгийн бага). Цооногийн диаметрийг цооногийн тэнхлэгийн дагуу гурван байрлалд цооногийн хэмжигчээр хэмжих ёстой - дугуйрсан алдаа нь 0.02 мм-ээс доош, гадаргуугийн өнгөлгөө нь Ra 0.4 μм буюу түүнээс дээш байх ёстой. Түлхэгч савааны нүхийг GO/NO-GO хэмжигчээр шалгах хэрэгтэй - зүү нь нүх рүү хөнгөн хуруугаар дарж гулсах ёстой бөгөөд ямар ч чиглэлд 0.1 мм-ээс ихгүй тоглох ёстой.
Холын замын ачааны машины паркийн шүүрч авах гол цилиндрийн ердийн эвдрэлийн хугацаа хэд вэ?
Холын замын ачааны машины паркийн шүүрч авах мастер цилиндр (жилд 150,000–200,000 км) нь битүүмжлэлийн чанараас (DOT 4 шингэн дэх EPDM битүүмжлэл 350,000–600,000 км; эрдэс тос дахь NBR битүүмжлэл 250,000–400,000 км үргэлжилдэг), шингэн солих хугацаанаас (100,000 км тутамд шүүрч авах гидравлик шингэнийг сольдог паркууд нь шингэнийг хэзээ ч сольдоггүй паркуудаас мастер цилиндрийн ашиглалтын хугацаа 40%-иар урт байдаг) болон түлхэгч савааны тохиргооноос хамааран 300,000-500,000 км-ийн хооронд эвдрэлд ордог. Буруу байрлуулсан түлхэгч саваа (2 мм-ээс их экзенциаль) нь мастер цилиндрийн цооногийг элэгдэж, поршений битүүмжлэл 250,000 км орчим гоожиход хүргэдэг. Фанжие дэх лабораторийн туршилтаар 1 Гц давтамжтайгаар 10 мм-ийн эргэлттэй (секундэд нэг удаа холболтын тасралт) туршилтын төхөөрөмж дээрх зөв байрлуулсан шүүрч авах гол цилиндр нь 1.2-1.8 сая циклийн үед битүүмжлэлийн эвдрэлд хүрдэг бөгөөд энэ нь хээрийн нөхцөлд 400,000-600,000 км-тэй хамааралтай юм.
Элиан Жоу
Экспортын менежер — Шаоксин Фангжи Авто Дагалдах хэрэгсэл ХХК
Элиан Жоу нь 2003 оноос хойш 20 гаруй жилийн OEM үйлдвэрлэлийн туршлагатай ачааны машины тоормосны системийн эд анги үйлдвэрлэгч Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd компанийн экспортын менежер юм. Тэрээр Жэжян мужийн Шаоксин хотод байрладаг бөгөөд компанийн 100 гаруй ажиллах хүч, 10 хүний бүрэлдэхүүнтэй гадаад худалдааны багтай хамтран Европ, Зүүн Өмнөд Ази, Ойрхи Дорнодын зах зээлийн дистрибьютерүүдэд тоормосны диаметр, сул тохируулагч, соленоид хавхлага, тоормосны камер нийлүүлдэг.
Нийтэлсэн цаг: 2026 оны 7-р сарын 8